精密齒輪非標(biāo)齒輪　根據(jù)雙曲面齒輪傳動理論，齒輪副的嚙合噪聲隨齒面重疊系數(shù)的增大而降低。根據(jù)德國尼曼教授的計算公式，齒輪嚙合噪聲的聲壓級與重疊系數(shù)的4次根成反比。非標(biāo)齒輪定制一位日本學(xué)者提出了齒面重疊系數(shù)與雙曲面齒輪的嚙合噪聲之間的定量關(guān)系，并指出當(dāng)齒面重疊系數(shù)為1．95時，雙曲面齒輪的嚙合噪聲最低。實踐也證明。當(dāng)雙曲面齒輪的齒面重疊系數(shù)達到2．0時，嚙合效果最好。嚙合噪聲最低。

非標(biāo)齒輪定制(1)高精度的齒輪.通過減小齒距誤差，徑向跳動及齒線方向誤差，降低噪音..研磨齒面，不僅可以提高精度，還可以改善齒面粗糙度.故對改善噪音有很好的效果.(2)高齒面光潔度.齒輪減速箱齒輪磨削，磨齒及晰齒等可以達到理想的齒面粗糙度.另外，適當(dāng)?shù)哪ズ线\轉(zhuǎn)也，可以達到降低噪音的目的.(3)正確的齒接觸.對齒輪減速箱齒面施行鼓型加工或削端加工，以防止輪齒的片面接觸，降低噪音..適當(dāng)?shù)凝X形修整也對降低噪音有效..消除齒面及齒頂?shù)呐鰝按蚝?（4）適當(dāng)?shù)凝X隙齒輪減速箱.齒頂具有脈動性時，容易產(chǎn)生碰撞，減小齒隙，可得到良好的效果..一般較為均勻負(fù)荷的情況卜，齒隙較大對降低噪音有利.(5)高重合度.重合度越高，噪音越低.吳江非標(biāo)齒輪提高端面重合度可通過減小嚙合角或者增加齒高來實現(xiàn)..縱向重合度高，則重合度也越高.所以，斜齒齒輪比正齒輪，弧齒傘輪比直齒傘輪的噪音要低.(6)體積小的齒輪.使用小模數(shù)及小外徑的齒輪.(7)高剛性.增加齒寬.高剛性形狀的齒輪對降低噪音有利..增強軸及齒輪箱的剛性.(8)振動衰減率高的材質(zhì).輕負(fù)荷，低速旋轉(zhuǎn)時，塑料齒輪會有很好的效果.但是，要注意溫度的卜升..鑄鐵齒輪比鋼齒輪對降低噪音有效.(9)適當(dāng)?shù)臐櫥?進行適當(dāng)充分的潤滑..粘度高的潤淆油對降低噪音比較有利.(10)低速旋轉(zhuǎn)及低負(fù)荷.齒輪的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷越低，噪音也隨之降低.

吳江精密齒輪非標(biāo)齒輪19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具備較完備的手段后，漸開線齒形更顯示出巨大的優(yōu)越性。切齒時只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動，就能用標(biāo)準(zhǔn)刀具在機床上切出相應(yīng)的變位齒輪。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機，后來，英國BSS、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法。精密齒輪非標(biāo)齒輪為了提高動力傳動齒輪的使用壽命并減小其尺寸，除從材料，熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。1907年，英國人FRANK HUMPHRIS最早發(fā)表了圓弧齒形。1926年，瑞土人ERUEST WILDHABER取得法面圓弧齒形斜齒輪的zhuanli權(quán)。1955年，蘇聯(lián)的M．L．NOVIKOV完成了圓弧齒形齒輪的實用研究并獲得列寧勛章。1970年，英國ROLH—ROYCE公司工程師R．M．STUDER取得了雙圓弧齒輪的美國zhuanli。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視，在生產(chǎn)中發(fā)揮了顯著效益。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達上十萬千瓦；轉(zhuǎn)速可達幾十萬轉(zhuǎn)/分；最高的圓周速度達300米/秒。

吳江精密齒輪非標(biāo)齒輪齒輪減速箱的齒輪在傳遞載荷時會產(chǎn)生熱變形，這是由于齒面間高速滾滑產(chǎn)生的摩擦熱量，另外齒輪高速旋轉(zhuǎn)摩擦鼓風(fēng)及軸承摩擦等也產(chǎn)生熱量，這些熱量有一部本被冷卻油循環(huán)帶走，通過油氣空間向外輻射散熱，經(jīng)熱平衡后余下熱量就留在齒輪體內(nèi)。使齒輪溫度上升，產(chǎn)生變形。非標(biāo)齒輪定制對于高速寬斜齒輪減速箱，由于溫度高且沿齒輪分布不均勻，引起熱脹不勻致使螺旋線偏差，因此，即使在裝配時齒面接觸均勻，但在運轉(zhuǎn)時，載荷沿齒寬的分布仍會不均勻。由齒輪溫度場一些實驗指出，對于直齒輪減速箱，通常在齒寬中央部委高些，而齒的兩端由于散熱條件較好，溫度相對低些。而斜齒輪減速機最高溫度的部位有些偏移，這種現(xiàn)象是由于潤滑油從嚙合起始一端軸向流動到另一端，熱油引起距嚙出端側(cè)約1/6的齒寬處溫度最高造成的。影響載荷分布的還有齒輪螺旋角誤差，齒輪箱體，機架變形，軸承間隙受載荷作用方向引起軸心偏移及齒輪體高速旋轉(zhuǎn)離心力引起徑向位移等因素，也應(yīng)予以考慮。

精密齒輪非標(biāo)齒輪齒輪淬火原理：將工件放入感應(yīng)器(線圈)內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)器中通入一定頻率的交變電流時，周圍即產(chǎn)生交變磁場。交變磁場的電磁感應(yīng)作用使工件內(nèi)產(chǎn)生封閉的感應(yīng)電流──渦流。感應(yīng)電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內(nèi)逐漸減小，這種現(xiàn)象稱為集膚效應(yīng)。吳江非標(biāo)齒輪工件表層高密度電流的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使表層的溫度升高，即實現(xiàn)表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內(nèi)部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度后迅速冷卻，即可實現(xiàn)表面淬火。

吳江非標(biāo)齒輪齒輪減速電機是指齒輪減速箱和電機（馬達）的組成體。產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計思想，具有廣泛的適應(yīng)性，能滿足廣大客戶群體的需求。隨著齒輪減速馬達行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運用到了齒輪減速馬達，也有越來越多的企業(yè)在齒輪減速馬達行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大。非標(biāo)齒輪定制減速馬達具有高強度、體積小、噪音低、傳動扭矩大,壽命高等特點，廣泛用于石油、化工、輕工、紡織、食品、塑料、制藥、陶瓷、印染、冶金、礦山、煙草、造紙、制革、木工、電子儀表、玻璃、環(huán)保等機械設(shè)備領(lǐng)域中。這種組成體通常也可稱為齒輪箱電機或減速電機，在一個立式的普通馬達（單相或三相異步電動機）的出力軸前面，安裝上一個齒輪減速機，就構(gòu)成了一臺齒輪減速馬達。