精密磨齒齒輪定制隨著國(guó)外先進(jìn)車型的引進(jìn)，各種齒輪鋼的國(guó)產(chǎn)化使我國(guó)的齒輪鋼水平上了一個(gè)新臺(tái)階。德國(guó)的Cr-Mn鋼，日本的Cr-Mo系鋼，和美國(guó)的SAE86鋼滿足了中小模數(shù)齒輪用鋼。國(guó)產(chǎn)載貨汽車齒輪有的采用美國(guó)牌號(hào)SAE8822H鋼，如8t和10t橋用圓錐齒輪采用SAE8822H，該鋼的主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。文獻(xiàn)認(rèn)為，控制淬透性是解決齒輪畸變問題的關(guān)鍵。為減少畸變應(yīng)選用Jominy淬透性帶寬在4HRC以下的H鋼。采用H鋼的齒輪熱處理后精度(接觸區(qū))比普通鋼高70%～80%，使用壽命延長(zhǎng)。因此，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家先后規(guī)定了滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼的淬透性帶。生產(chǎn)精密磨齒齒輪根據(jù)需要將淬透性帶限制在很窄的范圍(4～5HRC)。1)在德國(guó)訂貨時(shí)，可以要求鋼材的淬透性能在給定的范圍內(nèi)，也可以要求縮窄淬透性能的鋼材。17CrNiM06非常適合制造大模數(shù)重負(fù)荷汽車齒輪，該鋼主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此鋼在我國(guó)已開始生產(chǎn)和使用。文獻(xiàn)認(rèn)為，在17CrNiM06鋼齒輪滲碳過程中，在適當(dāng)降低滲碳后期碳勢(shì)的同時(shí)加快滲碳后的冷卻速度，由空冷改為風(fēng)冷，阻止大塊碳化物的形成，然后在630cC進(jìn)行高溫回火，以析出部分合金碳化物，為的是在820℃二次加熱淬火時(shí)減少殘留奧氏體量，最終獲得較好的金相組織。2)奧地利"Styer"重型汽車廠要求淬透性帶寬為7HRC。3)日本中重型貨車，如“日野”牌KB222型載重9t汽車和“日產(chǎn)”牌CKL20DD型載貨8t汽車的變速器齒輪及后橋齒輪廣泛采用Cr-Mo系鋼，如SCM420H和SCM822H鋼，相當(dāng)于我國(guó)國(guó)產(chǎn)化20CrMnMoH和22CrMoH鋼。

生產(chǎn)精密磨齒齒輪定制珩磨輪是基體加磨料經(jīng)化學(xué)合成制造的特殊成型齒輪，它利用其齒間的相對(duì)滑移速度和壓力來進(jìn)行珩齒的一種齒面精加工方法。用于淬硬齒輪的最終加工，可除去氣化皮、毛刺，使齒面光潔度從▽5提高到▽8、▽10，改善齒輪表面粗糙度，降低齒輪噪音。珩磨輪和被珩齒輪在有齒側(cè)面間隙下，進(jìn)行珩齒，稱單面嚙合珩齒，一般用于消除齒輪局部高點(diǎn)及毛刺，改善表面粗糙度微量修正工件的珩前精度。精密磨齒齒輪定制珩磨輪除可在珩齒機(jī)進(jìn)行珩齒外，在剃齒機(jī)及普通車床上稍加改裝也能珩齒，轉(zhuǎn)速與進(jìn)刀量，應(yīng)根據(jù)不同規(guī)格選定，一般中等模數(shù)的齒輪可采用200—500轉(zhuǎn)/分，縱向進(jìn)刀30—180mm/分。被珩齒輪的磨量應(yīng)控制在0.02mm左右，珩磨時(shí)間越短越好。一般中等模數(shù)齒輪珩磨時(shí)間應(yīng)在2分鐘左右。在珩磨過程中，機(jī)床最大行程不得超過珩磨的最大寬度，以免損壞珩磨輪。珩磨輪材料性質(zhì)較脆，使用時(shí)禁敲打，防止碰傷損壞，使用后應(yīng)妥善保管。

昆山精密磨齒齒輪定制1．工作前應(yīng)首先檢查機(jī)床各部手柄所在的位置是否正確。檢查手搖沖程及分齒、滾動(dòng)掛輪是否正常，開車后須空轉(zhuǎn)幾分鐘，然后進(jìn)行磨削。2．在磨削時(shí)不準(zhǔn)調(diào)整變速拉桿的限位器。需要挪動(dòng)時(shí)，應(yīng)待分齒完了以后，把起動(dòng)手柄扳回空位再進(jìn)行。生產(chǎn)精密磨齒齒輪在磨削中，禁止扳動(dòng)沖程變速手柄和粗精磨分擋機(jī)構(gòu)，防止損壞砂輪造成事故。3．換新砂輪時(shí)，應(yīng)遵守磨工一般安全規(guī)程，要檢查砂輪有無裂痕、軸齒有無破損。把砂輪引向工件時(shí)，要緩慢接觸，以免砂輪受力過大而碎裂傷人。4．手搖絲杠時(shí)必須扳掉拉桿限位器和快速閥。發(fā)現(xiàn)磨頭電機(jī)皮帶松脫時(shí)，應(yīng)立即停車調(diào)整。5．工作時(shí)不準(zhǔn)摘下防護(hù)攔板，禁止用手摸工件，不準(zhǔn)在工作盤內(nèi)放置任何雜物。6．沖程電機(jī)升降時(shí)，要由低到高逐級(jí)提高。扳動(dòng)粗精磨分擋時(shí)，必須把工作臺(tái)搖到不工作的位置上。

生產(chǎn)精密磨齒齒輪定制齒輪減速箱噪聲產(chǎn)生主要是由于旋轉(zhuǎn)齒輪的沖擊和角速度不均勻造成振動(dòng)而引起的，包括由于齒輪節(jié)距誤差和齒形偏差及由于齒輪和齒輪軸受載變形等原因使得齒輪在嚙入和嚙出的瞬間發(fā)生撞擊。其次由于偏心、齒輪不平衡及在接觸表面產(chǎn)生滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦等因素對(duì)噪聲的產(chǎn)生亦有影響。生產(chǎn)精密磨齒齒輪齒輪噪聲源有以下幾個(gè)方面：1、齒輪節(jié)距和齒形的誤差造成撞擊，其撞擊次數(shù)與齒輪的嚙合次數(shù)相等，是嚙合基本頻率故又稱基頻噪聲。2、對(duì)于斜齒輪減速機(jī)由于周期性傳動(dòng)誤差引起齒面波紋誤差，其噪聲頻率與齒輪加工機(jī)床工作臺(tái)傳動(dòng)蝸輪齒數(shù)有關(guān)，與齒輪本身齒數(shù)無關(guān)，這是透平齒輪產(chǎn)生噪聲主要根源之一。3、偏心，節(jié)距累積和節(jié)距突變等誤差所產(chǎn)生頻率為轉(zhuǎn)速或其倍率的噪聲，這是一種低頻噪聲。4、一些無規(guī)則的齒距誤差將產(chǎn)生隨同齒輪轉(zhuǎn)速和齒輪與箱體共振特性有關(guān)的變化噪聲。5、齒面光潔度的誤差產(chǎn)生一種連續(xù)性高頻的頻譜，如果它與某些結(jié)構(gòu)部件發(fā)生共振，那也應(yīng)予以重視。