精密齒輪高精密齒輪圓錐齒輪與雙曲面齒輪傳動(dòng)，是機(jī)械傳動(dòng)的一種重要型式，在汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床和其它許多機(jī)械制造產(chǎn)品上，以及許多動(dòng)力傳遞裝置上，得到了廣泛的應(yīng)用。精密齒輪高精密齒輪在汽車、拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋上，最常采用的傳動(dòng)型式，就是圓錐齒輪或雙曲面齒輪傳動(dòng)。圓錐齒輪與雙曲面齒輪傳動(dòng)也和其它型式的機(jī)械傳動(dòng)一樣，要求傳動(dòng)平穩(wěn)及承載能力強(qiáng)。圓錐齒輪用于傳遞相交兩軸之間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且交角可以是任意的，但大多數(shù)為90°。雙曲面齒輪用于傳遞空間交叉的兩軸之間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，夾角也可以是任意的，但除了極特殊的情況外，都是采用90°夾角。

精密齒輪高精密齒輪太倉齒輪傳動(dòng)的不同失效形式在一對(duì)齒輪上面不大可能同時(shí)發(fā)生，但卻是互相影響的。例如齒面的點(diǎn)蝕會(huì)加劇齒面的磨損，而嚴(yán)重的磨損又會(huì)導(dǎo)致輪齒折斷。在一定條件下，由于輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的。高精密齒輪定制因此，設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作條件分析其可能發(fā)生的主要失效形式，以確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。對(duì)于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動(dòng)．潤滑條件良好，齒面點(diǎn)蝕將是主要的失效形式，在設(shè)計(jì)時(shí)通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜，尚無成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。

高精密齒輪定制在化纖、造粒、塑料薄膜、片材、板材、型材、管材、電線電纜、拉絲、復(fù)合擠出等生產(chǎn)線上得到廣泛應(yīng)用，取得了比較好的效果:1.能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定擠出，提高擠出制品尺寸精度，降低廢品率。在擠出過程中，物料加料量的不均勻、機(jī)筒和機(jī)頭溫度的波動(dòng)、螺桿轉(zhuǎn)速的脈動(dòng)等現(xiàn)象是難以避免的。高精密齒輪定制使用熔體齒輪泵可消除加料系統(tǒng)的加料誤差，可大幅度減弱上游工藝傳遞的波動(dòng)，快速的進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)，提高擠出制品尺寸精度，降低廢品率。2.提高產(chǎn)量，降低能耗，實(shí)現(xiàn)低溫?cái)D出，延長機(jī)器的壽命。由于擠出機(jī)安裝了聚合物熔體泵，把擠出機(jī)的減壓功能轉(zhuǎn)移到齒輪泵上完成，擠出機(jī)可在低壓低溫狀態(tài)下工作，漏流量大大減少，產(chǎn)量提高。齒輪泵比擠出機(jī)更易有效地建立機(jī)頭壓力，并可降低擠出機(jī)的背壓，使螺桿承受的軸向力下降，延長使用壽命。3.具有線性擠出特性，便于上、下游設(shè)備協(xié)調(diào)工作。由于齒輪泵漏流量較少，泵的輸送能力與轉(zhuǎn)速基本成線性關(guān)系，齒輪泵轉(zhuǎn)速改變后，其流量能確切地知道，由于可以確定上、下游設(shè)備與齒輪泵同步的工作速度，利用齒輪泵入口、出口處采集的壓力、溫度等信息資料，實(shí)現(xiàn)整個(gè)擠出過程全程在線監(jiān)測(cè)與反饋控制

精密齒輪高精密齒輪定制珩磨輪是基體加磨料經(jīng)化學(xué)合成制造的特殊成型齒輪，它利用其齒間的相對(duì)滑移速度和壓力來進(jìn)行珩齒的一種齒面精加工方法。用于淬硬齒輪的最終加工，可除去氣化皮、毛刺，使齒面光潔度從▽5提高到▽8、▽10，改善齒輪表面粗糙度，降低齒輪噪音。珩磨輪和被珩齒輪在有齒側(cè)面間隙下，進(jìn)行珩齒，稱單面嚙合珩齒，一般用于消除齒輪局部高點(diǎn)及毛刺，改善表面粗糙度微量修正工件的珩前精度。高精密齒輪定制珩磨輪除可在珩齒機(jī)進(jìn)行珩齒外，在剃齒機(jī)及普通車床上稍加改裝也能珩齒，轉(zhuǎn)速與進(jìn)刀量，應(yīng)根據(jù)不同規(guī)格選定，一般中等模數(shù)的齒輪可采用200—500轉(zhuǎn)/分，縱向進(jìn)刀30—180mm/分。被珩齒輪的磨量應(yīng)控制在0.02mm左右，珩磨時(shí)間越短越好。一般中等模數(shù)齒輪珩磨時(shí)間應(yīng)在2分鐘左右。在珩磨過程中，機(jī)床最大行程不得超過珩磨的最大寬度，以免損壞珩磨輪。珩磨輪材料性質(zhì)較脆，使用時(shí)禁敲打，防止碰傷損壞，使用后應(yīng)妥善保管。

太倉高精密齒輪定制齒輪減速箱的齒輪箱的軸承固定形式有兩種：一種是靠箱蓋來壓住軸瓦，在加工齒輪箱軸承孔時(shí)，需將箱蓋和箱座合裝在一起鏜孔。但是這樣做使鏜孔進(jìn)行測(cè)量工作較為麻煩，且由于箱蓋要承擔(dān)齒輪產(chǎn)生的負(fù)載，在固定軸瓦部位要堅(jiān)固，要求箱壁較厚，而箱蓋其他部位只起罩殼作用。這樣設(shè)計(jì)勢(shì)將整個(gè)箱蓋形狀變得復(fù)雜，厚薄也不均勻，給箱蓋制作帶來不便。高精密齒輪定制另一種是采用軸承蓋單獨(dú)固定軸瓦，用較薄厚度的箱蓋作為密封罩殼，同時(shí)對(duì)軸承底座也采取活絡(luò)底結(jié)構(gòu)，并將軸承底座和軸承蓋固定一體，再固定到箱座上，采用調(diào)整墊片進(jìn)行軸瓦中心位置調(diào)整。這樣可按需要任意調(diào)整齒輪中心，因此降低了對(duì)鏜孔平行度和傾斜度的苛刻要求，同時(shí)在運(yùn)行之后，由于箱體變形使軸心線座標(biāo)偏差可以較方便進(jìn)行再調(diào)整，這種結(jié)構(gòu)已被那種具有多軸承齒輪箱所采用。